L'attuale dispositivo di miglioramento dell'efficienza del motore a combustione interna per motori a benzina è aperto alla tecnologia di "risparmio energetico, riduzione del consumo e aumento dell'efficienza per il motore a combustione interna". Comprende l'uso di due estremità della linea del cilindro di accensione e della candela. Il condensatore dell'alloggiamento è collegato alla candela e al cavo di collegamento. Rispetto alla tecnologia originale, questa tecnologia ha ottenuto l'effetto di migliorare il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni. Non solo è complesso, ma comporta anche disagi in termini di produzione, installazione, utilizzo e manutenzione.
Lo scopo del modello di utilità è risolvere i problemi esistenti nella tecnologia sopra menzionata e fornire una struttura di progettazione semplice, modificando la linea di accensione ad alta pressione per controllare ciascuna candela per ottenere energia elevata, in modo da ottenere energia e olio elevati risparmiando la linea di accensione ad alta pressione.
Per raggiungere gli scopi di cui sopra, la soluzione tecnica del modello di utilità è un cavo di accensione ad alta tensione utilizzato per il risparmio di carburante dell'automobile, comprendente il cavo di accensione centrale ad alta tensione e che collega rispettivamente le due estremità del distributore e della bobina di accensione. I condensatori paralleli e i fili del condensatore sono collegati tramite un filo di accensione centrale ad alta tensione per mettere il condensatore in contatto con l'alloggiamento. È finzione.
Rispetto alla tecnica precedente,
1. La nuova linea di accensione ad alta tensione per il risparmio di carburante per automobili è una sorta di dispositivo booster composto da condensatori ad alta tensione, configurato nella linea di accensione centrale ad alta tensione, risparmiando l'installazione di ciascun condensatore di linea del sotto-cilindro di accensione, rendendolo la struttura complessiva semplice. Facile da installare e mantenere.
2. A causa dell'uso del condensatore ad alta tensione in parallelo, la sua capacità aumenta, l'energia di accensione della candela aumenta, il gas misto in ciascun cilindro viene completamente bruciato e lavorato, aumentando così la forza, risparmiando carburante, velocità di avvio rapido e riducendo O. Emissioni di gas di scarico, risparmio di carburante del 10%, aumento del coefficiente dinamico del 10%, riduzione dei gas di scarico. Lo scarico è del 40%
3. Basso costo della linea antincendio. Rispetto al compressore esistente, può essere ridotto di tre volte, la sua durata può essere estesa di più di quattro volte e l'energia di accensione può essere aumentata di più di due volte.
