Questo articolo si riferisce al campo tecnico del sistema di alimentazione per turbine a gas, in particolare a un dispositivo di distribuzione di carburante per turbine a gas.
Tecnologia di base:
In passato, il sistema di alimentazione della turbina a gas adotta generalmente un percorso dell'olio singolo per fornire olio alla camera di combustione, e parte del sistema di alimentazione che adotta un percorso dell'olio doppio è composta da due percorsi dell'olio singoli completamente indipendenti, con struttura complessa e scarsa affidabilità. Con i crescenti requisiti in termini di prestazioni delle turbine a gas, la modalità tradizionale di alimentazione del carburante non è in grado di soddisfare i requisiti di alimentazione e atomizzazione della turbina a gas in varie condizioni di lavoro, il che spesso porta a una fiamma di combustione instabile, a una bassa efficienza di combustione e a una distribuzione non uniforme della temperatura all'uscita del camera di combustione e porta anche alla mancata accensione o all'estinzione. Pertanto, un sistema di valvole a doppio olio semplice, affidabile e compatto è di grande importanza per il miglioramento delle prestazioni e il funzionamento stabile della turbina a gas. Il dispositivo di distribuzione del carburante della valvola in questo documento fa sì che il sistema di alimentazione adotti la modalità di alimentazione a doppia alimentazione con struttura compatta, che può migliorare notevolmente la semplicità e l'affidabilità del sistema di alimentazione.
Il contenuto della valvola
Il difetto e l'insufficienza della tecnologia esistente, questo documento fornisce un dispositivo di distribuzione del carburante per turbine a gas, installato nel sistema di alimentazione dopo il dispositivo di regolazione del carburante, il carburante può essere diviso in due strade, fino all'ugello di avviamento della turbina a gas, per la turbina a gas avvio dell'accensione del motore, fino all'ugello principale del carburante della turbina a gas, turbina a gas in funzione, i due combustibili stradali possono essere rispettivamente tagliati o aperti. Il dispositivo può ovviamente ottimizzare il tasso di successo dell'accensione della turbina a gas e la distribuzione della temperatura a l'uscita della camera di combustione e migliorare le prestazioni della turbina a gas e il tempo di funzionamento affidabile.
Le soluzioni tecniche adottate per risolvere i propri problemi tecnici sono le seguenti:
Un dispositivo di distribuzione del carburante per una turbina a gas, comprendente un regolatore di accelerazione e un'elettrovalvola di avviamento, è caratterizzato da:
Il dispositivo di regolazione della velocità per terminare il dispositivo di distribuzione del carburante descritto dalla formula generale, compreso un ingresso, è sempre stato le linee principali e sempre le linee principali destre, come descritto nel tubo di ingresso attraverso i tratti superiori del circuito di alimentazione del carburante è collegato, descritto nelle linee principali la discesa è divisa in diramazioni verso il basso e diramazioni verso la strada a destra, descritte nella diramazione stradale e verso il basso in bombole di olio combustibile per turbine a gas collegate;
Elettrovalvola di avviamento descritta per elettrovalvola a tre passaggi, porta normalmente chiusa, spesso descritto inizio e bocca pubblica descritta, descritto spesso bocca di avvio e dispositivo di regolazione della velocità delle linee principali collegate a destra, porta normalmente chiusa indicata gasolio di avviamento collegato con turbina a gas, il suddetto in porto pubblico e regolatore di velocità della diramazione, collegato a destra.
Preferibilmente, un dado di regolazione manuale è disposto nel percorso principale dell'olio verso il basso del dispositivo di regolazione dell'accelerazione per regolare il rapporto di alimentazione dell'olio della diramazione discendente e della diramazione di destra.
Inoltre sul ramo discendente del dispositivo di regolazione dell'accelerazione è disposta una valvola di regolazione.
Preferibilmente, quando l'elettrovalvola di avviamento è in stato di interruzione di corrente, la porta di apertura normale viene aperta e la porta normalmente chiusa è chiusa, e il carburante del dispositivo di regolazione dell'accelerazione viene completamente immesso nel circuito principale dell'olio combustibile situato a valle .
Preferibilmente, quando l'elettrovalvola di avviamento viene eccitata, la luce di apertura normale è chiusa e la luce normalmente chiusa viene aperta. Dopo che il carburante è passato attraverso il dispositivo di regolazione dell'accelerazione, il circuito principale dell'olio a destra viene chiuso e il ramo destro passa attraverso la porta pubblica e la porta normalmente chiusa fino al circuito del carburante di avviamento.
Inoltre, nel processo di avviamento della turbina a gas, quando la velocità della turbina a gas sale a circa il 4% della velocità nominale, l'elettrovalvola di avviamento viene eccitata, la valvola di controllo sul ramo discendente viene chiusa e l'olio combustibile va al avviare l'olio combustibile attraverso la porta pubblica e la porta normalmente chiusa sul ramo destro. Quando la velocità della turbina a gas sale a circa il 10% della velocità nominale, la valvola di controllo sulla diramazione inferiore viene aperta e l'olio combustibile va al condotto principale contemporaneamente la strada dell'olio combustibile attraverso la diramazione inferiore. Quando la velocità della turbina a gas sale a circa il 96% della velocità nominale, l'elettrovalvola di avviamento perde potenza e l'olio combustibile del dispositivo di regolazione dell'accelerazione viene completamente immesso nel circuito principale circuito dell'olio combustibile situato a valle.
Dispositivo di distribuzione del carburante per turbine a gas, il suo principio di funzionamento è:
L'olio combustibile entra nell'apparecchio attraverso la pompa del carburante, il filtro del carburante e il dispositivo di regolazione del carburante nel sistema di alimentazione. Dopo il dispositivo di regolazione dell'accelerazione, l'olio combustibile è diviso in due modi: verso il basso e verso destra. Il regolatore di accelerazione può regolare manualmente la profondità dell'orifizio dell'inserto della valvola a spillo regolando il dado superiore per regolare il rapporto tra carburante verso il basso e verso destra. L'avviamento l'elettrovalvola è un'elettrovalvola a tre vie con una porta di avvio costante, una porta normalmente chiusa e una porta comune. La porta di avvio normale è collegata alla porta del circuito dell'olio destra del dispositivo di regolazione dell'accelerazione, la porta normalmente chiusa è collegata alla porta del circuito dell'olio combustibile di avviamento e la porta pubblica è collegata alla porta del circuito dell'olio destra del circuito dell'olio verso il basso di il dispositivo di regolazione dell'accelerazione. Quando l'elettrovalvola di avviamento è energizzata, la porta normalmente aperta è chiusa e la porta normalmente chiusa è aperta. Dopo che il carburante è entrato nel dispositivo e passa attraverso il dispositivo di regolazione dell'accelerazione, il circuito dell'olio destro viene chiuso e il circuito dell'olio verso il basso viene aperto. La strada dell'olio verso il basso è divisa in due strade dell'olio: verso il basso e verso destra. Una strada conduce alla strada dell'olio combustibile di avviamento attraverso il porto pubblico e la porta normalmente chiusa dell'elettrovalvola di avviamento a destra, fornendo olio all'ugello del combustibile di avviamento per l'accensione e l'avviamento della turbina a gas. Fino al gasolio principale strada, quando l'elettrovalvola della strada principale dell'olio combustibile viene aperta, l'ugello principale del carburante viene fornito con olio per il funzionamento della turbina a gas. Quando l'alimentazione dell'elettrovalvola di avviamento, spesso inizia con la bocca aperta, normalmente chiude la porta chiusa, il carburante dopo essere entrato in questa dispositivo dopo il dispositivo di regolazione della velocità 1, diviso in basso e due a destra, olio in basso verso i cilindri dell'olio combustibile, quando l'elettrovalvola principale dell'olio combustibile viene aperta per dare priorità all'olio dell'ugello del carburante, olio a destra accanto al solenoide di avviamento la bocca della valvola spesso si avvia e la porta pubblica conduce anche all'olio combustibile principale, quando l'elettrovalvola principale dell'olio combustibile viene aperta per dare priorità all'alimentazione del carburante dell'ugello del carburante.
Nel processo di avviamento di un motore a turbina a gas, quando la velocità raggiunge il 4% della velocità nominale, l'avviamento, la valvola elettromagnetica, l'accenditore elettrico per l'accendino, il carburante proveniente dall'ugello di avviamento viene acceso nella camera di nebulizzazione e di combustione, quando la velocità raggiunge il 10% della velocità nominale la velocità nominale, l'elettrovalvola principale dell'olio combustibile aperta, il carburante viene alimentato dall'ugello principale del carburante nella camera di combustione contemporaneamente, quando la velocità raggiunge il 96% della velocità nominale, la potenza dell'elettrovalvola di avviamento, il carburante dopo essere entrato in questo dispositivo dopo il dispositivo di regolazione della velocità, diviso in basso e due a destra, dall'olio verso i cilindri dell'olio combustibile, l'olio a destra dall'elettrovalvola di avviamento spesso si avvia e il porto pubblico conduce anche all'olio combustibile principale, ciò aumenta la velocità della turbina a gas di accelerazione. L'azione di avviare l'elettrovalvola per interrompere l'alimentazione causerà un passaggio di carburante, che può fornire carburante sufficiente per il pieno carico della velocità nominale della turbina a gas.
Rispetto alla tecnologia esistente, fornire il dispositivo di distribuzione del carburante della turbina a gas, può effettuare la fornitura di olio combustibile, il sistema di olio combustibile ha due strade fino ad avviare l'alimentazione del carburante dell'ugello, fornitura di carburante fino in fondo per dare priorità all'ugello del carburante, e quando fermare l'olio per avviare l'ugello, il carburante rimette tutto l'ugello del carburante, può migliorare il tasso di accelerazione della turbina a gas e la velocità nominale della turbina a gas quando caricata con abbastanza carburante. Il dispositivo di distribuzione del carburante fornito dal modello di utilità ha un design compatto e compatto struttura e può migliorare l'affidabilità del sistema di alimentazione.
Modalità di implementazione specifica
Il dispositivo di distribuzione del carburante per turbine a gas, compreso il dispositivo di regolazione della velocità e un'elettrovalvola di avviamento, il dispositivo di regolazione della velocità per il turismo, il dispositivo di distribuzione del carburante con formula generale, compreso un ingresso, sono sempre state le linee principali e sempre le linee principali giuste, il tubo di ingresso dell'olio attraverso la parte superiore raggi del circuito di alimentazione del carburante collegati, l'olio è diviso in strada principale e diramazione verso il basso fino al ramo stradale destro, diramazione lungo la strada con la valvola di controllo e le bombole di olio combustibile collegate alla turbina a gas; L'elettrovalvola di avviamento è un solenoide a tre vie valvola, comprendente una porta di avvio normale, una porta normalmente chiusa e una porta comune. La porta di avvio normale è collegata al circuito principale dell'olio destro del dispositivo di regolazione dell'accelerazione, la porta normalmente chiusa è collegata al circuito dell'olio combustibile di avviamento della turbina a gas e la porta pubblica è collegata al ramo destro del dispositivo di regolazione dell'accelerazione .
Il carburante entra nell'unità attraverso la pompa del carburante, il filtro del carburante e il dispositivo di regolazione del carburante nel sistema di alimentazione. Il regolatore di accelerazione può regolare il rapporto del carburante del ramo inferiore e del ramo destro regolando manualmente la profondità dell'inserto della valvola a spillo nell'orifizio Quando si avvia l'elettrovalvola, spesso si avvia la bocca chiusa, aperta, normalmente chiusa per il carburante dopo essere entrato in questo dispositivo dopo il dispositivo di regolazione della velocità, le linee principali vicino a destra, le linee principali aperte, in basso verso le porte pubbliche del percorso di diramazione destra e l'elettrovalvola di avviamento porta normalmente chiusa per l'avviamento dell'olio combustibile, fornitura di olio per l'avviamento dell'ugello del carburante, utilizzata per l'avviamento dell'accensione del motore a turbina a gas; Quando la valvola di controllo sul ramo è aperta, la strada principale dell'olio inferiore fornisce olio alla strada principale dell'olio per il funzionamento della turbina a gas. Quando l'elettrovalvola di avviamento viene interrotta, la porta di apertura normale viene aperta e la porta normalmente chiusa viene chiusa. Dopo essere entrato in questo dispositivo e aver attraversato il dispositivo di regolazione dell'accelerazione, l'olio combustibile viene immesso completamente nel circuito principale dell'olio combustibile situato a sua valle.
In particolare, nel processo di avviamento di un motore a turbina a gas, quando la velocità raggiungeva il 4% della velocità nominale, l'avviamento, la valvola elettromagnetica, l'accenditore elettrico cominciavano ad accendersi, il carburante proveniente dall'ugello di avviamento veniva acceso nella camera di atomizzazione e di combustione, quando si accelerava al 10% della velocità nominale, l'elettrovalvola principale dell'olio combustibile è aperta, il carburante viene alimentato dall'ugello principale del carburante nella camera di combustione allo stesso tempo, quando la velocità raggiunge il 96% della velocità nominale, la potenza dell'elettrovalvola di avviamento, il carburante dopo aver inserito questo dispositivo dopo il dispositivo di regolazione della velocità, diviso in basso e due a destra, dall'olio ai cilindri dell'olio combustibile, il percorso dell'olio destro conduce anche al percorso principale dell'olio combustibile attraverso la normale apertura dell'elettrovalvola di avviamento e il comune porta, aumentando così la velocità di accelerazione della turbina a gas. L'azione di avviare l'elettrovalvola per interrompere l'alimentazione causerà un passaggio di carburante, che può fornire carburante sufficiente per il pieno carico della velocità nominale della turbina a gas.
Questa conoscenza fornisce che il dispositivo di distribuzione del carburante della turbina a gas può essere olio combustibile, il sistema di olio combustibile ha due strade fino all'avvio dell'alimentazione del carburante dell'ugello, l'alimentazione del carburante fino a dare priorità all'ugello del carburante e quando fermare l'olio per avviare l'ugello, il carburante rimette tutto l'ugello del carburante, può migliorare il tasso di accelerazione della turbina a gas e la velocità nominale della turbina a gas quando caricata con abbastanza carburante. Il dispositivo di distribuzione del carburante è compatto e compatto e può migliorare l'affidabilità del sistema di alimentazione. Inoltre, è necessario spiegare che le forme di realizzazione specifiche descritte in questa descrizione possono essere diverse in termini di forma e nome dello zero e del componente.
